5083 este un aliaj de magneziu care nu se poate trata termic--, astfel încât nu își pierde rezistența prin supraînvechire în zona afectată-de căldură, așa cum o fac aliajele 6xxx și 7xxx. În schimb, principalele sale riscuri sunt porozitatea, fisurarea și pierderea rezistenței la coroziune dacă se aplică prea multă căldură.
Selectarea umpluturii, curățenia suprafeței și controlul aportului de căldură determină dacă îmbinarea trece testul de îndoire și funcționează fiabil în funcționare. Aceste variabile sunt ușor de gestionat odată ce metalurgia este înțeleasă.
Selecția metalului de umplutură
Cele două materiale de umplutură obișnuite pentru 5083 sunt 5356 și 5183. Umplutura 5356 conține aproximativ cinci procente de magneziu și oferă o rezistență bună și performanță de uz general-. Umplutura 5183 conține puțin mai mult magneziu și mangan și oferă în mod obișnuit o rezistență mai mare-sudate cu o rezistență excelentă, ceea ce îl face alegerea preferată pentru structurile marine critice.
Filler 4043 este uneori folosit pentru rezistența sa la fisuri pe îmbinările dificile, dar produce o rezistență mai mică și o potrivire mai slabă a culorii după anodizare. Umplutura ar trebui să fie întotdeauna selectată pentru a se potrivi cu proprietățile mecanice-sudate cerute, mai degrabă decât pentru confort.
Pregătirea și curățarea suprafețelor
Aluminiul formează un strat de oxid care se topește la o temperatură mult mai mare decât metalul în sine, așa că zona de îmbinare trebuie degresată și apoi curățată mecanic cu o perie din oțel inoxidabil imediat înainte de sudare. Contaminarea cu ulei, umiditate sau praf de magazin este o cauză principală a porozității.
Sârma de umplere trebuie depozitată uscată și curată, iar suportul sau suprafața de susținere trebuie să fie, de asemenea, fără umiditate și hidrocarburi. O bună practică de curățare înlătură mai multe defecte decât orice modificare a setărilor mașinii.
Controlul aportului de căldură, porozității și fisurilor
Aportul ridicat de căldură îngroșează structura granulelor în zona afectată de căldură-și reduce rezistența la fisurarea prin coroziune sub tensiune, astfel încât viteza de deplasare, curentul și temperatura între treceri trebuie controlate pentru a menține etanșul bazinului de sudură. Mărgelele șir sunt, în general, preferate față de trecerile largi de țesut.
Porozitatea este controlată cu material curat, flux corect de gaz de protecție și unghi adecvat al pistolului. Hidrogenul este sursa principală, astfel încât umezeala și contaminarea trebuie eliminate. Crăparea este rară în 5083 cu umplutura corectă, dar reținerea și designul îmbinării necesită totuși atenție.
Testarea la îndoire și calificarea sudurii
Testarea la îndoire evaluează atât ductilitatea, cât și prezența defectelor în îmbinarea sudată. În mod normal, se efectuează atât îndoiri ale feței, cât și ale rădăcinii, cu specimenul îndoit în jurul unui model la un unghi specificat și apoi inspectat pentru fisuri sau defecte deschise.
Trecerea unui test de îndoire confirmă că umplutura, curățarea și intrarea de căldură au fost toate corecte. În cazul în care o eșantionă îndoită eșuează, cauza este de obicei porozitatea, lipsa fuziunii sau aportul excesiv de căldură, iar acțiunile corective ar trebui să abordeze direct aceste variabile.
Întrebări frecvente
Î: Care material de umplutură este cel mai bun pentru sudarea 5083?
Umplutura 5183 este, în general, preferată pentru structurile critice, deoarece oferă o rezistență și tenacitate mai sudate, în timp ce 5356 este o alternativă de uz general-folosit pe scară largă.
Î: 5083 își pierde rezistența atunci când este sudat?
5083 nu poate fi tratat termic, deci nu suferă pierderea de rezistență la supraînvechire observată în aliajele 6xxx, dar aportul excesiv de căldură poate reduce totuși duritatea și rezistența la coroziune în zona afectată de căldură-.
Î: De ce porozitatea este obișnuită în sudurile de aluminiu?
Hidrogenul din umiditate, ulei și contaminarea suprafeței provoacă porozitate, astfel încât degresarea și periajul cu sârmă imediat înainte de sudare plus sârmă de umplutură curată și uscată sunt esențiale.
Î: Ce este un test de îndoire de sudură?
Un test de îndoire îndoiește o probă sudată în jurul unui model la un unghi specificat și apoi o examinează pentru fisuri sau defecte deschise, confirmând că alegerea umpluturii, curățarea și aportul de căldură au fost corecte.
Î: 5083 poate fi sudat la 6061?
Cele două aliaje pot fi îmbinate cu material de umplutură 5356 în multe aplicații ne-critice, dar designul îmbinării ar trebui să țină cont de rezistența mai scăzută a zonei afectate de căldură 6061-.
Î: Ce temperatură este folosită pentru 5083 sudat?
Structurile marine sudate folosesc de obicei 5083 în temperatură H116 sau H321, care sunt controlate special pentru a rezista coroziunii intergranulare după sudare.