În 2025, țările din Asia de Sud -Est, precum Vietnam și Indonezia, vor accelera promovarea proiectelor de transport, energie și construcții urbane, ceea ce va determina o creștere a cererii de bare de aluminiu. Luând ca exemplu Indonezia, proiecte de infrastructură super-mari, cum ar fi a doua fază a căii ferate de mare viteză Jakarta-Bandung și noua capitală Nusantara au fost implementate, iar volumul de achiziție al barelor de aluminiu într-un singur trimestru a crescut cu 28% de la an la an. Vietnamul se bazează pe extinderea autostrăzii nord-sud și pe construcția clusterelor centrale fotovoltaice. Volumul de import al barelor din aluminiu a depășit 500, 000 tone\/an, dintre care construirea profilurilor structurale reprezintă mai mult de 65%.
În spatele creșterii cererii regionale, rezistența ușoară și de coroziune a barelor de aluminiu au devenit considerentele de bază pentru selectarea materialelor pentru proiecte de infrastructură. Guvernul indonezian necesită în mod explicit ca proporția de aluminiu reciclat utilizat în noile instalații publice să nu fie mai mică de 30%, stimulând în continuare modernizarea tehnologiei cu bare de aluminiu cu conținut scăzut de carbon.
Provocări ale lanțului de aprovizionare: jocul dual al costurilor și capacității
În ciuda cererii puternice, lanțul de aprovizionare cu bare din aluminiu din sud -estul Asiei se confruntă în continuare cu multiple provocări:
Materiile prime se bazează pe importuri: Deși Indonezia are rezerve abundente de bauxite, capacitatea sa locală de producție electrolitică din aluminiu este insuficientă și trebuie să importe lingouri de aluminiu din China și Australia, împingând costurile de procesare;
Politicile de protecție a mediului sunt strânse: Vietnamul a stabilit un plafon de emisie de carbon pentru zonele industriale, forțând companiile să adopte tehnologie reciclată din aluminiu, dar rata de utilizare a capacității din aluminiu reciclate local este de doar 55%, iar blocajele tehnice duc la o primă de cost de 15-20}%;
Deficiență de eficiență logistică: Insulele Indoneziei sunt împrăștiate, iar costurile de transport încrucișate reprezintă 12% -18% din prețul terminal al barelor de aluminiu și este o nevoie urgentă de a optimiza rețeaua de stocare.
Perspectiva industriei
Ciclul de investiții în infrastructură din Asia de Sud -Est va continua până în 2030, iar cererea anuală de bare de aluminiu va depăși 3 milioane de tone15. Este recomandat ca companiile să se concentreze pe proiectele de sprijin ale noului parc industrial energetic din Indonezia și oferta fotovoltaică din Vietnam din Vietnam. Spațiul premium pentru achizițiile de bare de aluminiu în aceste două zone poate ajunge la 8%-12%.
